Pneumax - Catalogo Principale Pagina 977
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Cilindri senza stelo - A fune Serie 1601 Serie 1601 Generalità I cilindri a fune sono un sistema di traslazione lineare, molto compatti e da utilizzare in quei casi dove il cilindro normale ad asta rigida risulta di ingombro troppo elevato. Caratteristica principale dei cilindri a fune è infatti l'assenza dello stelo che fuoriesce dalla testata e che a corsa ultimata raddoppia l'ingombro totale del cilindro. Nel nostro caso lo stelo è sostituito da una fune metallica rivestita di rilsan, si collega al pistone, che uscendo da entrambe le testate e avvolgendosi su due carrucole, si collega alla staffa di traino. Questa staffa, nei due punti massimi di fine corsa, non esce mai dell'ingombro totale del cilindro. Le funi sono collegate alla staffa per mezzo di morsetti che servono anche a regolare la tensione delle stesse. Per le sue caratteristiche costruttive questo tipo di cilindro va utilizzato con molta accortezza. La fune infatti non è in grado di sopportare grosse sollecitazioni determinate da carichi elevati ed alte velocità. Non si possono dare purtroppo limiti sicuri di impiego se non in presenza di masse da traslare di pochi chilogrammi (7...10 per il Ø 16 e 20...25 per il Ø 25) con velocità inversamente proporzionali all'entità del carico stesso (max. 0,5 m/sec). Fare in modo che il carico abbia sempre un arresto meccanico in fine corsa. La versione con pistone magnetico allunga gli ingombri di 50 mm; si utilizzano sensori della serie 1200 (microcilindri) con relativa fascetta. Caratteristiche costruttive alluminio anodizzato in alluminio con cuscinetto acciaio PUR NBR 80 Shore ottone alluminio in rilsan acciaio alluminio ossidato nero 3 Caratteristiche di funzionamento Temperatura di impiego Fluido Pressione Velocità massima 5° ... +70° C aria filtrata e lubrificata 6 bar 0,5 m/sec. Attenzione: per applicazioni a bassa temperatura, l’aria deve essere opportunamente essicata. Codifica: 1601.Ø.corsa.V Ø5,5 Ø6 26 13 16 = Ø16 25 = Ø25 VERSIONE V 35 ALESAGGIO Ø A+corsa = Versione base M = Versione con pistone magnetico B+corsa 40 37 17 73 19 G1/8 Ø 16 30 M6 25 35 15 Ø5,5 C+corsa A B C D Base 111 132 86 124 Magnetico 161 182 136 174 Ø 25 30 68 10,5 35 29,5 22,5 D+corsa G1/8 Uso e manutenzione La parte più soggetta a rottura è ovviamente la fune. Per la sua sostituzione si proceda allo smontaggio del cilindro e alla sostituzione della fune che viene fornita già completa di bussole filettate che si avvitano sul pistone. Controllato lo stato di usura della camicia e delle guarnizioni, si rimonta il cilindro riavvitando le testate, quindi si collegano i capi estremi delle funi alla staffa con i morsetti e si procede al loro tensionamento. Si considerano ben tensionate le funi che non presentano frecce dovute al loro peso. Dimensioni di ingombro e informazioni tecniche sono fornite a puro titolo informativo e possono essere modificate senza preavviso 3 | 207 ATTUAZIONE PNEUMATICA Camicia Carrucole Fune Guarnizioni fune Guarnizione pistone Morsetti tendifune Pistoni Rivestimento fune Staffa Testate
1071 pagine | Valido fino a 06/2025 | Previous page | Pagina successiva
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