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Cilindros Gráfico carga de punta Diámetro vástago (mm.) 4000 Ø1 8 Ø1 6 Longitud admisible de límite de flexión (mm.) 3000 2000 Ø1 1500 Ø1 Ø2 Ø2 Ø3 5 0 0 Ø3 Ø4 2 Ø5 0 0 4 2 Ø1 0 1000 800 Ø8 600 500 Ø6 400 300 200 Ø4 150 50.000 40.000 30.000 20.000 15.000 8.000 Fuerza (N) 10.000 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.500 800 1.000 600 400 500 300 200 80 100 60 50 100 CAPACIDAD DE AMORTIGUACIÓN DE FIN DE CARRERA Retrayéndonos al diagrama del ciclo de trabajo del cilindro, la última fase, la amortiguación, tiene la función expresa de reducir al mínimo la energía cinética de la carga en movimiento evitando golpes del pistón contra la cabeza al final de la carrera comprometiendo el funcionamiento y la gobernabilidad del actuador. En efecto, los cilindros desprovistos de un sistema de amortiguación neumático, no se aconsejan para empleos con alta velocidad (a menos que se adopten paragolpes o amortiguadores externos). La carga máxima amortiguable depende de la velocidad de traslación de la carga y de la capacidad de amortiguación del cilindro. En el gráfico siguiente se indican las líneas para cada diámetro del cilindro ISO 15552 bajo las cuales se deben encontrar los valores de carga y velocidad de funcionamiento del cilindro elegido (el diagrama se refiere al movimiento en salida del vástago, alimentación a 6 bar). Diámetro cilindro (mm.) 2 1.5 1 0.8 0.5 Ø3 0.4 2 Ø4 0 Ø5 0 Ø6 3 Ø8 0 Ø1 00 Ø1 25 Ø1 60 Ø2 00 Ø2 4000 0.6 3000 Velocidad del pistón (m./s.) 08 3 50 0.3 Ø2 5 0.2 Carga en movimiento (Kg.) XLIX Los datos indicados pueden ser modificados sin preaviso 5000 2000 1500 1000 800 600 500 400 300 200 80 100 50 60 40 30 20 15 8 10 5 6 4 3 2 1.5 1 0.1
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