Pneumax - Catalogo Principale Pagina 885
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Regolatori idraulici Serie 1400 - Ø40 - Ø63 Serie 1400 - Ø40 - Ø63 Generalità Le valvole di SKIP e STOP sono valvole a due vie azionabili pneumaticamente. La valvola di SKIP (accelerazione) è normalmente aperta e dotata di regolatore per il controllo della velocità massima; deve essere azionataper ottenere la velocità regolata. La valvola di STOP (arresto) può essere normalmente chiusa o normalmente aperta. Caratteristiche costruttive Alesaggio Camicia Gruppi di regolazione Guarnizioni per tenute statiche Guarnizione pistone Guarnizioni stelo Olio di circuito Pistoni Stelo Testate Tiranti Valvole skip e stop diametro 40 mm e 63 mm. acciaio trafilato lucido e verniciato ottone nichelato gomma NBR FPM PUR idraulico con viscosità 2,9°E a 50°C (indice di viscosità min. 118) alluminio acciaio C43 cromato alluminio ossidato nero acciaio zincato alluminio ossidato nero Caratteristiche di funzionamento Carico max. controllabile Temperatura di esercizio Velocità min. e max. ammessa Pressione min. per l'azionamentodelle valvole di skip e stop 600 kg (Ø40) -1200 Kg (Ø63) -5°C ... +70°C 60 ... 10000 mm/min. 4 bar 3 Corse standard 50 - 75 - 100 - 150 - 200 - 250 - 300 - 350 - 400 - 450 - 500 mm Per corse minime vedi varie tipologie. A richiesta sono disponibili corse fino a 1300 mm. Attenzione: Verificare che l’eventuale sporgenza dell’astina serbatoio dalla testata anteriore nell’utilizzo di regolatori con corsa minima non comprometta l’accoppiamento del dispositivo. Manutenzione Il regolatore di velocità è un sistema a circuito chiuso, pertanto non vi sono fattori che possono influire negativamente sul funzionamento. Necessita invece di particolare attenzione il livello dell'olio idraulico che non deve mai scendere sotto il livello minimo evidenziato dalla tacca sull'astina del serbatoio supplementare. Se ciò si verificasse si creerebbero nel circuito dei fenomeni di cavitazione o peggio delle bolle d'aria che comprometterebbero la capacità di regolazione. I rabbocchi si devono effettuare esclusivamente attraverso l'apposita valvolina unidirezionale (posta sulla testata posteriore) con l'ausilio di una siringa adatta (come il nostro tipo 1400.99.01). Eventuali eccedenze verranno espulse da un forellino di spurgo sul serbatoio. Nel caso si debba procedere ad una revisione totale, con conseguente necessità di smontare il regolatore per sostituirne le guarnizioni, si rammenti che, una volta rimontato, il riempimento con olio deve essere fatto in maniera che non permangano all'interno del regolatore sacche d'aria. E' un procedimento abbastanza complicato, che noi risolviamo creando il vuoto pneumatico prima del riempimento. Si può comunque effettuare posizionando il regolatore, riempito grossolanamente, con la valvolina unidirezionale rivolta verso l'alto e facendo ripetute fasi di caricamento con la siringa, alternate ad azionamenti manuali di uscita e rientro dello stelo con successivo spurgo dell'aria attraverso la valvolina con l'ausilio di una punta di piccolo diametro. Schemi funzionali con valvole di skip e stop Normalmete Aperta N.A. Uscita stelo Rientro stelo Uscita e rientro stelo 1400.Ø.corsa.01.2 1400.Ø.corsa.02.2 1400.Ø.corsa.03.2 1400.Ø.corsa.01.04 1400.Ø.corsa.02.04 1400.Ø.corsa.03.04 1400.Ø.corsa.01.05 1400.Ø.corsa.02.05 1400.Ø.corsa.03.05 1400.Ø.corsa.01.06 1400.Ø.corsa.02.06 1400.Ø.corsa.03.06 1400.40.corsa.01.1 Dimensioni di ingombro e informazioni tecniche sono fornite a puro titolo informativo e possono essere modificate senza preavviso 3 | 115 ATTUAZIONE PNEUMATICA Attenzione: per applicazioni a bassa temperatura l’aria deve essere opportunamente essicata.
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