Tyrolit - Gamme de produits d'outils diamantés Page 336
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SÉCURITÉ 334 Résolution des problèmes couronnes pour carottage sous arrosage 1. Usure trop importante du segment 3. Les segments sont cassés – Alimentation insuffisante en refroidissement. Adapter le débit d’eau et / ou contrôler les adductions. – Sur des segments brasés, une courte interruption du refroidissement peut conduire à une surchauffe entraînant la destruction de la brasure. – Le régime de la couronne de carottage est trop faible. Les couronnes de carottage ont un effet nettement plus tendre en cas de régime trop faible. Augmenter le régime. – Le moteur est trop puissant. Adapter la puissance du moteur à celle du diamètre de la couronne. – La machine vibre. Monter le bâti de forage en le fixant correctement et / ou contrôler l’état de la machine (par ex. : paliers et galets). – Il se peut que la couronne de carottage ne soit pas adaptée à la matière à couper, les matériaux – sont trop abrasifs. Utiliser une spécification plus dure (par ex. : CDL - CDM). 2. Usure trop importante du tube – La machine vibre. Monter le bâti de forage en le fixant correctement et / ou contrôler l’état de la machine (par ex. : paliers et galets). – La couronne de carottage est tordue. – La couronne de carottage n’est pas correctement fixée. Vérifier que la couronne de carottage est correctement alignée sur la broche du moteur. – Dans la couronne se trouvent des résidus qui n’ont pas été éliminés par le réfrigérant. Augmenter provisoirement l’apport en réfrigérant. – Vous forez dans des matériaux déliés (par ex. : pierrailles). – Dans le carottage, la couronne a heurté plusieurs fois les armatures ou les fragments. Enlever la couronne ainsi que tous les débris d’acier et de segments avant de remettre une nouvelle couronne. – La couronne coupe dans une armature non maintenue. Lors du forage dans les armatures, réduire le régime afin de ne pas endommager la couronne. 4. La couronne de carottage ne fore pas Segment trop sollicité La surface est lisse, le segment peut être déformé, il y a énormément d’arrachements (>50 %), la couronne vibre – La vitesse périphérique est trop faible. Augmenter le régime. – La pression d’appui est trop élevée. Réduire la pression. – Il se peut que le matériau à usiner soit trop tendre et abrasive en regard de la spécification utilisée. Utiliser une spécification plus dure (par ex. : CDL - CDM). 5. La couronne de carottage ne fore pas Segment pas assez sollicité La surface du segment est lisse, le diamant est poli (brille, pas d’angles à arête vive) – Les segments diamantés brillent (sont polis). Aviver de nouveau la couronne en forant dans un matériau tendre et abrasif ou utiliser une plaque d’avivage Tyrolit. – La vitesse de périphérique est trop élevée. Réduire le régime. – La pression d’appui est trop faible. Augmenter la pression. – Le moteur est trop faible. Adapter la puissance du moteur à celle du diamètre de la couronne. – Apport trop important en réfrigérant, seule de l’eau claire sort encore du trou (pas de boue de carottage). Réduire le débit d’eau et observer la consistance de la boue de carottage (laiteuse/ opaque). – Il se peut que le matériau à usiner soit trop dur en regard de la spécification utilisée. Utiliser une spécification plus tendre (par ex. : CDM - CDL). 6. La couronne de carottage est coincée – Des fragments (acier, débris de matières) se trouvent entre la carotte et la paroi du tube. Retirer le bâti de carottage et tourner la couronne – au moyen d’une clé tantôt dans un sens tantôt dans l’autre jusqu’à ce que ces fragments puissent être retirés. Retirer les résidus de matière du trou avant de remonter la couronne de carottage – Le bâti de carottage n’est pas bien fixé et a pris du jeu pendant le carottage. Le bâti et la couronne de carottage ne sont plus alignés. Réaligner le bâti et remettre sa vis de fixation.
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