Catalogue AMF technologie de serrage hydraulique Page 296
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élément d‘accouplement N° 6989MA Mécanisme d’accouplement automatique, À visser CAD Pression de Force d‘accouplement min. * service max. [bar] [N] Force d’accouplement max. Débit maxi. N° d‘article Accouplement sous pression Accouplement sans pression Filetage [A] Ø nominal [NW] [N] [l/min] [g] 567056 6989MA-05-01 ● - M36 x 1,5 5 350 130 5,39 12 206 567057 6989MA-05-02 - ● M36 x 1,5 5 350 130 5,39 12 206 Code * à 0 bar Poids Description: Corps de base et pièces intérieures en acier inoxydable. Joints en NBR, Viton et FKM. Utilisation: L’accouplement sert à transmettre des liquides sans perte. Les éléments d’accouplement sont montés dans un boîtier. Le joint du système entre le mécanisme d’accouplement et l’embout d’accouplement assure l’étanchéité axiale et est monté dans le mécanisme d’accouplement. Lors d’une usure éventuelle, le joint peut se remplacer. Le mécanisme d’accouplement est toujours utilisé avec un embout d´accouplement des variantes proposées. Selon le modèle, les accouplements peuvent s’accoupler sous pression jusqu’à la pression maximale de service ou sans pression. Le mécanisme d’accouplement automatique breveté du système relie les pièces d’accouplement ou les composants sans course supplémentaire. Le système à actionnement hydraulique rend superflu le dispositif de levage normalement nécessaire, par exemple sur les plateaux rotatifs des machines-outils. Les plateaux alternants ou palettes peuvent être couplés au plateau rotatif par simple déplacement radial. Caractéristiques: Là où aucune course d’accouplement n’est possible, cet accouplement peut être couplé avec une pression de commande séparée. L’écart entre l’embout d’accouplement et le mécanisme d’accouplement doit être de 0,6–1,0 mm. Les surfaces d’accouplement de l’embout d’accouplement et du mécanisme d’accouplement sont planes côté frontal, de façon à ce que l’utilisateur puisse les positionner de n’importe quelle position axiale et/ou radiale pour l’accouplement, tout en respectant la tolérance de positionnement. La course d’accouplement est alors exécutée par un piston de commande A intégré. Il est possible de commander des accouplements individuels de façon ciblée. La pression de commande A doit être appliquée avec la même pression que la pression de fluide P. Lorsque le raccord de commande A est hors pression, le mécanisme d’accouplement est toujours en position de base. L’effort d’accouplement généré par la pression hydraulique entre l’embout d’accouplement et le mécanisme d’accouplement suivant la formule F [ N ] = 15,4 x p [bars] doit être absorbée de l’extérieur par blocage de force ou mécanique. L’élément d’accouplement peut fonctionner en double effet ou en simple effet. S’il fonctionne en simple effet, le raccordement B doit être utilisé pour l’aération du boîtier. Pour améliorer la sécurité du fonctionnement, le fonctionnement à double effet est à privilégier. Avantages: - Aucune course supplémentaire nécessaire pour l’accouplement - Accouplement possible sans pression - Possibilité de commande ciblée des accouplements individuels - Éléments d’accouplement en matériaux inoxydables Remarque: Les surfaces d’étanchéité frontales agissant axialement doivent être protégées de l’encrassement. Le fait que les contours des éléments d’accouplement côté frontal soient lisses et plans réduit le risque d’encrassement et améliore la possibilité d’un nettoyage des surfaces d’étanchéité par le client avant la procédure d’accouplement. De bons résultats sont obtenus par lavage et séchage à l’air comprimé. Distance embout/mécanisme : 0,8 mm +/- 0,2 mm Tolérance de positionnement en direction radiale pour les éléments d’accouplement : +/- 0,2 mm Température de service : -10 °C à +80 °C Outil de montage pour le joint d’étanchéité : réf. 551864 Outil de vissage : réf. 567094 Cotes de montage: Sous réserve de modifications techniques. 296 SyStèmeS de bridage hydrauliqueS ANDREAS MAIER GmbH & Co. Kg ∙ Phone: +49 711 5766-196 ∙ Web: www.amf.de
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