Hepco & Becker Hauptkatalog Page 5
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dass der Bauingenieur Franz Becker sich ärgerte. Er war begeisterter Motorradfahrer, und nachdem er lange eine BMW mit ihrem wartungsfreien Kardanantrieb gefahren hatte und nun auf eine Honda CB750 four umgestiegen war, erregte ihn die dauernd notwendige Pflege der Hinterradkette. Den nur wenig geschützt laufenden Antriebsketten der Motorräder wurde durch das Eindringen von Nässe und Schmutz in die einzelnen Kettenglieder ein vorzeitiges Ende beschert. Die O-Ringketten kamen erst sehr viel später auf den Markt. Um sich von dem ewigen Schmieren und Nachstellen zu befreien, entwickelte er zunächst einen Ölbad-Kettenkasten, der den Kettenärger ein für allemal beenden sollte. Die Dichtigkeitsprobleme aufgrund der Dünnflüssigkeit des Öls und die damit verbundene Gefahr für Leib und Leben, wenn Öl auf die Flanken der Reifen gelangt, konnte zunächst nicht gelöst werden. Der Zufall wollte es, dass bei einer Panne auf einer Motorradreise nach Israel Franz Becker Fett statt Öl verwendete. Das erleichterte die Abdichtung, aber es dauerte lange bis der richtige Schmierstoff gefunden war. Der Durchbruch gelang dank der Entwicklung eines Fettes, welches die besonderen Anforderungen im Einsatzbereich erfüllte. Die richtige Viskosität mit großer Temperaturspannweite des Fettes, das weder bei Erhitzen flüssig noch im Winter steif wurde, bei gleichzeitig hohen Hafteigenschaften aufgrund der Zentrifugalkraft des Kettenantriebs war entscheidend. Dank einer ausgeklügelten Labyrinthdichtung konnte zudem die Dichtigkeit des Systems sichergestellt werden. Auszug aus dem Katalog der Firma Becker 1983 1985 Gründung der Hepco&Becker GmbH und Übernahme der Motorradkofferfertigung der Fa. Hepting, Stuttgart. Auszug aus dem Produktkatalog von1985 Markteinführung vom legendären, doppelwandigen Motorradkoffer JUNIOR. 5
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