Pneumax - Catálogo Principal Página 718
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Serie 1319÷1321 Cilindros de normas ISO 15552 Generalidades Esta serie de cilindros neumáticos, está construída según la norma ISO 15552 adaptada a la norma VDMA 24562 y CNOMO/AFNOR 49003 que garantizan la intercambiabilidad de los cilindros sin fijaciones. Características constructivas Cabezas del Ø32 al Ø125: inyección en aluminio UNI5079 y barnizado en negro con cataforesis. del Ø160 al Ø200: fundición de aluminio UNI3051 y barnizado en negro con cataforesis. Vástago acero inox o acero C43 cromado Camisa aluminio oxidado Casquillo amortiguación aluminio endurecido Casquillo guía vástago bronce sinterizado autolubricante Pistón monobloque en goma vulcanizada sobre alma de acero con imán permanente en plastoferrite incorporado o sin imán para la versión no magnética (más distanciador posterior) de serie goma antiaceite NBR, juntas del vástago en PUR Juntas (bajo pedido en FPM) acero niquelado Tornillos regulación amortiguación Características de funcionamiento Fluído aire filtrado y lubricado - aceteite hidraúlico (con casquillo especial) Presión max. 10 bar Temperatura de ejercicio -5 °C ÷ +70 °C con juntas de serie (pistón magnético o no magnético) -5 °C ÷ +80 °C con juntas en FPM para serie 1319 y 1320 (pistón magnético) -5 °C ÷ +150 °C con juntas en FPM para serie 1321 (pistón no magnético) Longitud de amortiguación Ø 4 32 - 40 - 50 - 63 - 80 - 100 - 125 - 160 - 200 mm 28 - 32 - 32 - 40 - 44 - 50 - 55 - 55 - 55 Para garantizar una buena duración del cilindro se aconseja: • la utilización de aire de buena calidad; •una correcta alineación en la fase de montaje con respecto de la carga aplicada que no tiene que crear esfuerzos radiales sobre el vástago; • evitar la concomitancia de altas velocidades con carreras largas y cargas notables que produzcan energías cinéticas que el cilindrono podría absorber, si se usa como parada en final de carrera de las masas desplazadas (en estos casos usar siempre usar mecanismos de paro externos); • poner especial atención a las condiciones ambientales en las cuales trabaja el cilindro (temperatura elevada, atmósfera agresiva, polvo, humedad, etc.) y elegir por consiguiente el tipo más adecuado; Atención para las aplicaciones a baja temperatura el aire debe estar exento de humedad. Para una eventual lubricación se aconseja la utilización de aceite hidráulico clase H (ISO Vg 32) y de no interrumpir la lubricación. Nuestra oficina técnica resolverá cualquier duda que pudieran tener sobre la mejor solución a adoptar. Tolerancias sobre las carreras (ISO 15552) Carreras estándar (para todos los diámetros) Carrera Diámetro de 0 a150, cada 25 mm más 150 hasta 500, cada 50 mm más 500 hasta 1000, cada 100 mm 32 - 40 - 50 hasta 500 más 500 hasta 1250 63 - 80 - 100 hasta 500 más 500 hasta 1250 125 - 160 - 200 hasta 500 más 500 hasta 1250 Tolerancias +2 0 +3,2 0 +2,5 0 +4 0 +4 0 +5 0 Carga mínima y máxima del muelle (carrera 0÷50mm) Diámetro Carga mín. (N) Ø32 15 Ø40 Ø50 - Ø63 Ø80 - Ø100 Ø125 25 50 100 150 Carga máx (N) 250 200 115 80 40 Para las carreras superiores a 50 mm., la largura aumenta de manera no proporcional a la carrera para contener el alojamiento del muelle (ver tabla de dimensiones cota L8) 4.31 Los datos indicados pueden ser modificados sin preaviso
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