PRAMAC Katalog Mobile Stromerzeuger Page 33
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Hybrid Stromerzeuger Schallgedämmtes Aggregat für den hybriden Betrieb über Dieselmotor oder Batterie DIESEL+BATTERIE All-in-one – Dieses schallgeschützte Aggregat ist ein echter Allrounder. Es kann wahlweise über den Dieselmotor oder über den integrierten Akku betrieben werden und ermöglicht so den individuellen Einsatz je nach Gegebenheiten und Bedingungen wie z.B. bei Veranstaltungen, besondere Bauvorhaben, auf Baustellen oder in Stadtzentren. Effizienz und Vielfalt, mit nur einem Gerät. Niedrige Betriebskosten Geringe Lärmemissionen Umweltfreundlich Reduzierter Kraftstoffverbrauch Hohe Effizienz Geringere Schadstoffund Kohlenstoffemissionen STECKDOSENAUSSTATTUNG 400V: 1x 16A, 1x 32A, 1x 63A 230V: 1x CEE 16A, 1x SCHUKO Abb. ähnlich TECHNISCHE GRUNDAUSSTATTUNG GRW • Leroy Somer Generator, elektrisch geregelt • Massive, verzinkte Schalldämmhaube mit allseitigen Türen • Bedienpanel Stirnseitig • Außenliegender Tankanschluss • Kunststofframmschutz allseitig • Heißteileschutz • 24 kWh Hybridbatterie mit Wechselrichter • Grundrahmen mit Staplertaschen und Kranösen • Erdungsspieß Abb. GRW 60 Hybrid TECHNISCHE GRUNDAUSSTATTUNG HSG • MeccAlte Generator • LiFePO4 Batterien • Mit optionalem Solarpanel • MC4 Solareingang mit Solarladeregler (optional) • Baustellenausstattung, inkl. Steckdosen nach DGUV Abb. HSG 20 P mit Solarmodul Modell Notstrom- DauerEUleistung leistung AbgasPRP ESP stufe (kVA) (kVA) Motor / Batterie Tank (L) Laufzeit bei 75% Last (h) Maße LxBxH (mm) LautLeerstärke gewicht dB(A) (Kg) in 7m V 61 +30 (Batterie) 60 +30 (Batterie) FPT Iveco F34 / LMN 24 kWH 266 32,36 3400 x 1206 x 2000 2570 HGS 20 P - 30 V 44,0 40,0 Perkins 404J-22G 80 20,2 2200 x 1220 x 2050 1620 400 V GRW 60 HY 30/24Li 0 bzw. 68 0 bzw. 59 Schalttafel ACP Preis zzgl. MwSt. 139.575,63 € ACP Preis inkl. MwSt. 166.095,00 € Auf Anfrage Das Konzept dieser hybriden Lösung hat folgende Vorteile für den Betreiber: • Vermeidung des Betriebs von Dieselaggregaten bei geringer Last • Beste Effizienz, wenn sie benötigt wird • Abdeckung von Leistungsspitzen mit Batteriebetrieb • Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen um bis zu 50 % (bei typischen Lastprofilen für Baustellen) • Senkung der Lärmemissionen • Durch Reduzierung des Dieselbetriebs verlängern sich die Wartungsintervalle und Betriebskosten werden gesenkt 33
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