Dolezych Hauptkatalog Sicher heben - Sicher transportieren Seite 556
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Schulungsmaterialien Ladungssicherung Fachbuch Schulungskoffer Schulungsvideo Poster Praktische Anwendung am Modell, Maßstab 1 : 6 Miniatur-Schulungs-Set für die praxisgerechte und anschauliche Vermittlung von Ladungssicherung in Seminarräumen Das Grundsortiment besteht aus • • • • • • • Ladefläche (zerlegbar) 1 Gitterbox (zerlegbar) 2 Paletten 6 Zurrgurte 6 Anti-Rutschmatten 6 Kantenschoner Montageanleitung Dolezych-Lasi Quick.Micro Artikel-Nr. 0699 0041 Dolezych Mini-Zurrgurte Artikel-Nr. Gurtbreite mm Länge m 2613 0120 2618 0120 13 18 2,00 2,00 Schulungskoffer Artikel-Nr. 0699 0029 Schulungsfilm Ladungssicherung „Volltreffer” 24 min., DVD Auf einen Blick finden Sie alles Wichtige – Ideal im Koffer: Schulungsmaterial Reibklotz, „Königsberger Kofferset“ Fachbuch-Ladungssicherung Ladungssicherungsposter Ratgeber und Produktführer für die Praxis, 104 Seiten Artikel-Nr. Artikel-Nr. 0699 0000 0699 9898 im Format 72,5 x 102,6 cm Artikel-Nr. 0695 5555 LADUNGSSICHERUNG Dolezych einfach sicher Richtige Auswahl der Fahrzeuge, Lastverteilung, Zurrpunkte Kräfte, die von der Ladung ausgehen* * Bitte beachten: Für Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamt gewicht bis 3,5 t gelten andere Werte. Näheres hierzu finden Sie in der VDI-Richtlinie 2700 Blatt 13. Belastbarkeit von Stirnwand und Seitenwänden Gewichtskraft 1,0 G Fliehkraft 0,5 G Festigkeit von Zurrpunkten in Kastenwagen DIN 75410 Teil 3: Ladungssicherung in Kastenwagen (10/2004) Nach DIN EN 12642 müssen die Aufbauten von Nutzfahrzeugen folgende Belastungen aufnehmen können: Beschleunigungskraft 0,5 G Alle Zurrpunkte einer Ladefläche müssen für die gleiche Nennzugkraft ausgelegt sein. Diese richtet sich nach der zulässigen Gesamtgewicht: Beim Standardaufbau Code „L": Fliehkraft 0,5 G Bremskraft 0,8 G Stirnwand: 40 % der Nutzlast, maximal 5000 daN 800 daN bei Fahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht > 5 t 7,5 t Rückwand: 25 % der Nutzlast, maximal 3100 daN 500 daN bei Fahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht > 2 t 5 t Seitenwände: 30 % der Nutzlast (gilt nicht bei Curtainsider) 400 daN bei Fahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht 2 t Bei verstärktem Aufbau Code „XL" Festigkeit von Zurrpunkten bei LKWs Stirnwand: 50 % der Nutzlast, ohne max. Limit Lastverteilungsplan Rückwand: 30 % der Nutzlast, ohne max. Limit Der Lastverteilungsplan gibt für das jeweilige Fahrzeug an, wie die Güter auf der Ladefläche zu verteilen sind, ohne dabei das Fahrverhalten negativ zu beeinflussen. Die zulässige Vorder-Achslast, die zulässige Hinter-Achslast, die Mindestlenk-Achslast und die zulässige Nutzlast sind bei der Beladung in jedem Fall zu berücksichtigen. Jedes Fahrzeug hat seinen individuellen Lastverteilungsplan – bitte fragen Sie den Fahrzeughersteller danach. Weitergehende Informationen zum Lastverteilungsplan finden Sie in der VDI-Richtlinie 2700, Blatt 4 sowie auf einer von der Berufsgenossenschaft für Fahrzeughaltungen (BGF) herausgegebenen CD-Rom. EN 12640: Zurrpunkte an Nutzfahrzeugen zur Güterbeförderung (01/2001) Seitenwände: 40 % der Nutzlast Alle Zurrpunkte einer Ladefläche müssen für die gleiche Nennzugkraft ausgelegt sein. Diese richtet sich nach der zulässigen Gesamtgewicht: Bei Fahrzeugen mit Aufbau, Plane und Spriegel sind die Werte wie folgt: Bordwand 24 %, Plane und Spriegel jeweils 6 % 800 daN bei Fahrzeugen mit einem zul. Gesamtgewicht > 3,5 t 7,5 t 1000 daN bei Fahrzeugen mit einem zul. Gesamtgewicht > 7,5 t 12 t Bitte beachten Sie: Bei diesen Werten handelt es sich um Prüfwerte. Wichtig ist, dass die Ladung formschlüssig an der jeweiligen Fahrzeugbegrenzung anliegt. Soll die Ladung lediglich durch den Fahrzeugaufbau gesichert werden, empfehlen sich entsprechende dynamische Fahrversuche, um die tatsächlichen Sicherungseigenschaften des Aufbaus zu ermitteln. 2000 daN bei Fahrzeugen mit einem zul. Gesamtgewicht 12 t Bitte beachten: Alle Zurrpunkte einer Stirnwand müssen für eine zulässige Zugkraft von mindestens 10kN je Zurrpunkt ausgelegt sein. Ladungssicherungsmethoden Hilfsmittel zur Ladungssicherung Niederzurren Diagonalzurren Beispiel für ein Zurrgurtetikett Niederzurren mit der Dolezych-Einfach-Methode©: Diagonalzurren mit der Dolezych-Einfach-Methode©: Für die Ermittlung der erforderlichen Zurrmittelanzahl benötigen Sie den Reibbeiwert μ zwischen Ladefläche und Ladegut (mit DoMattAnti-Rutschmatte i.d.R. μ= 0,6) , die Vorspannkraft des Zurrmittels, den Zurrwinkel und das Ladungsgewicht (Nutzlast). Die Anzahl der notwendigen Zurrmittel ist dann in der untenstehenden Tabelle einfach abzulesen. Mobiles VorspannkraftMessgerät DoMess 3 Langhebelzugratsche und VorspannkraftMessgerät DoMess 2 Die Tabelle für das Diagonalzurren wurde für die Winkelbereiche = 20°- 65° und = 6°– 55° erstellt. Nach Ermittlung des Reibbeiwertes μ und des Ladungsgewichts (Nutzlast) kann in der untenstehenden Tabelle die erforderliche Sicherungskraft (LC) der Zurrmittel abgelesen werden. Die Berechung berücksichtigt die jeweils ungünstigsten Winkelpaare. Bitte beachten Sie, dass auch die Befestigungspunkte an der Ladung und die Zurrpunkte auf der Ladefläche die entsprechenden Festigkeiten aufweisen müssen. Die LCWerte in der Tabelle wurden so aufgerundet, dass sie mit der jeweiligen LC der verfügbaren Zurrmittel übereinstimmen. So hat z.B. eine 10 mm Zurrkette eine LC von 6300 daN. Die LC des Zurrmittels ist umso geringer, je höher der Gleitreibbeiwert μ ist. Durch die genaue Ermittlung des Zurrwinkels kann ebenfalls ein niedrigerer LC-Wert berechnet werden. Die Tabelle ist nach DIN EN 12195-1 und VDI 2700 Blatt 2 berechnet. Alle nicht ganzzahligen Werte wurden aufgerundet. Mindestens 2 Überspannungen sind für eine freistehende, homogene Ladung erforderlich. Die berechneten Werte beziehen sich auf nicht kippgefährdete Ladegüter. Dolezych-Einfach-Methode© Niederzurren Nutzlast in t 1 Winkel ° 2 3 4 35 45 60 75 90 35 45 60 75 90 35 45 60 75 90 35 45 60 75 90 Gleitreibbeiwert STF 250 daN 0,1 33 27 22 0,2 14 12 10 0,3 § Bei Nichtbeachtung der Ladungssicherung drohen Bußgelder und Punkte im Verkehrszentralregister für alle Verantwortlichen (Fahrer, Halter und Verlader). 19 66 53 44 39 38 8 28 23 19 17 16 42 34 28 25 24 56 46 37 34 32 5 16 13 11 10 9 24 19 16 14 14 31 26 21 19 18 6 14 12 10 9 8 19 16 13 12 11 9 7 6 5 5 12 10 8 7 7 3 10 8 7 6 2 6 5 4 4 4 0,2 0,3 0,4 0,5 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 In §§ 22 und 23 der Straßenverkehrsordnung (StVO) in der Fassung vom Januar 2006 heißt es: 9 5 3 2 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 2 2 2 2 2 4 3 3 2 17 14 11 10 10 33 27 22 20 14 12 7 4 3 6 4 2 2 2 2 2 11 5 3 2 2 9 4 3 2 2 2 2 9 7 4 2 2 3 2 2 2 2 2 2 Nutzlast in t 5 3 2 5 3 2 4 3 2 8 5 7 6 4 9 5 5 4 49 40 8 2 21 5 3 2 2 2 2 22 18 15 13 13 10 6 4 2 8 5 3 2 7 4 3 2 2 19 2 7 3 2 2 2 2 3 2 2 7 3 2 2 2 3 10 2 2 8 4 2 2 2 3 4 2 2 6 4 2 2 2 6 3 2 2 12 7 5 3 33 14 8 5 3 17 10 6 4 2 27 12 7 4 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 6 5 5 17 14 11 10 10 25 20 4 11 3 2 2 3 2 2 2 2 2 7 4 3 6 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 6 Winkel ° „Die Ladung einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hinund herrollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten." 20 4 2 0,6 STF 750 daN 6 4 3 0,6 STF 500 daN STF 1000 daN 7 5 3 0,1 Do.L.o.r.e.s 2.0 LadungssicherungsBerechnungssoftware Truckers Disc & Winkelmesser Verantwortlichkeiten und Bußgelder 8 0,4 0,5 5 3 2 5 3 2 3 2 6 4 9 5 3 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 8 4 3 3 33 29 28 66 53 13 12 28 23 14 8 5 3 7 5 3 2 2 22 20 10 6 4 2 9 5 3 2 7 4 3 2 19 8 5 3 2 7 16 10 6 4 44 19 11 7 4 6 13 8 5 3 36 16 9 6 4 2 2 2 3 2 17 15 14 33 27 6 14 12 7 4 3 7 4 3 4 2 8 5 7 4 2 2 2 3 3 2 2 2 2 2 10 5 4 4 44 39 38 19 11 7 4 3 29 13 7 5 3 17 10 6 4 16 9 6 4 2 2 26 25 12 7 4 3 11 6 4 3 2 2 2 22 20 19 10 6 4 9 5 3 8 5 3 2 2 2 2 2 2 12 35 45 60 75 90 35 45 60 75 90 35 45 60 75 90 35 45 60 75 90 Gleitreibbeiwert 0,1 STF 250 daN 68 56 50 48 0,3 47 38 31 28 27 62 51 42 37 36 0,4 28 23 19 17 16 38 31 25 23 22 56 46 37 34 32 75 61 50 45 43 0,5 17 14 12 10 10 23 19 15 14 13 34 28 23 20 20 45 37 30 27 26 0,2 84 10 8 7 6 6 0,2 42 34 28 25 24 0,3 24 0,6 9 8 8 56 46 37 34 32 31 13 26 11 21 16 13 12 11 18 47 38 31 28 27 11 28 19 23 25 21 17 15 15 0,1 STF 500 daN 0,4 0,5 0,6 0,1 STF 750 daN 0,2 0,3 0,4 0,5 14 9 5 66 28 16 10 6 19 12 7 4 53 23 13 8 5 16 10 6 4 44 19 11 7 4 14 9 5 3 39 17 10 6 4 14 8 5 3 16 9 6 4 3 3 2 2 49 40 33 29 28 21 17 14 13 12 0,3 12 10 0,4 7 6 8 5 7 5 19 12 7 16 10 6 13 8 5 19 12 7 4 7 4 17 10 14 8 19 12 7 17 10 6 62 51 42 37 36 16 38 31 25 23 22 10 23 6 13 19 11 15 9 14 8 13 8 38 4 0,1 0,2 0,6 STF 1000 daN 7 4 0,5 5 4 3 3 3 0,6 3 2 2 2 2 38 21 13 8 5 31 17 11 7 25 14 9 5 23 13 8 5 22 12 8 5 56 31 19 12 46 26 16 10 37 21 13 8 34 19 12 7 32 18 11 7 75 42 25 15 4 3 3 3 7 6 5 4 4 9 66 53 44 39 38 28 23 19 17 16 42 34 28 25 24 56 16 13 11 10 9 24 19 16 14 14 6 14 12 10 61 34 21 13 50 28 17 10 45 25 15 9 43 24 15 9 7 6 5 5 46 37 34 32 31 26 21 19 18 8 19 16 13 12 11 6 5 4 4 4 9 7 6 5 5 12 10 8 7 7 4 3 3 2 2 5 4 4 3 3 7 6 5 4 4 10 8 7 6 9 Dolezych-Einfach-Methode© Diagonalzurren Angaben auf dem Etikett: SHF: Normale Handkraft STF: Vorspannkraft LC: maximale Belastbarkeit Wichtige Begriffe: Der Zurrwinkel ist der Winkel zwischen Ladefläche und Zurrmittel. Dieser ist für die Berechnung der Ladungssicherung beim Niederzurren wichtig. Der Zurrwinkel ist der Winkel zwischen Fahrzeug-Längsachse und Zurrmittel. Die Winkel und werden für die Berechnung der Ladungssicherung beim Diagonalzurren benötigt. Reibbeiwert μ Reibkräfte wirken zwischen Ladegut und Ladefläche. Physikalisch werden sie durch den Reibbeiwert μ ausgedrückt. Je nach Materialpaarung müssen verschiedene Reibbeiwerte bei der Berechnung der Ladungssicherung berücksichtigt werden. Siehe Tabelle unten. Gleitreibbeiwerte Material trocken Holz/Holz 0,20-0,50 Metall/Holz 0,20-0,50 Metall/Metall 0,10-0,25 Beton/Holz 0,30-0,60 nass 0,20-0,25 0,20-0,25 0,10-0,20 0,30-0,50 fettig 0,05-0,15 0,02-0,10 0,01-0,10 0,10-0,20 Quelle: Dubbel Zur Sicherung einer Ladung mit 4 Zurrmitteln mit einer zulässigen Zugkraft im direkten Strang von je (daN): Gleitreibbeiwert Gewicht der Ladung in kg 50000 48000 46000 44000 42000 40000 35000 30000 28000 26000 24000 22000 20000 18000 16000 14000 12000 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2500 2000 1500 1000 500 250 µ = 0,1 µ = 0,2 µ = 0,3 µ = 0,4 µ = 0,5 µ = 0,6 20000 16000 16000 16000 16000 10000 10000 6300 6300 4000 4000 2500 1500 750 500 20000 20000 20000 16000 16000 16000 10000 10000 10000 6300 6300 6300 4000 4000 2500 2000 1500 1000 500 250 20000 20000 16000 16000 16000 16000 16000 10000 10000 10000 10000 6300 6300 6300 4000 4000 4000 2500 2000 1500 1500 1000 750 500 250 250 20000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 6300 6300 6300 4000 4000 4000 4000 2500 2000 2000 1500 1000 1000 750 500 500 250 250 16000 16000 10000 10000 10000 10000 10000 10000 6300 6300 6300 6300 6300 4000 4000 4000 4000 2500 2000 2000 1500 1500 1500 1000 750 750 500 500 250 250 250 10000 10000 6300 6300 6300 6300 6300 4000 4000 4000 4000 4000 4000 2500 2500 2000 2000 1500 1500 1500 1000 1000 750 750 500 500 500 250 250 250 250 Vertikalwinkel zwischen 20° und 65°, Horizontalwinkel zwischen 6° und 55°. Alle Tabellenwerte wurden auf LC-Werte (Lashing Capacity) der Dolezych Zurrmittel aufgerundet. Praxisbeispiele und Hilfsmittel zur Ladungssicherung DoUniflex-Betonstahlmattensicherung Sicherung von Oktatainern, BigBags oder Sackware mit DoUniflex DoKEP-Ladungssicherungsnetze Innensicherung mit Zwischenwandverschlüssen Fasssicherung mit Bordwandzurrgurt Dolezych-Kopfschlingen DoMatt - Anti-Rutsch-Matten -**!-*, 4 -**+ #% 4 -**$ ,, ' 4 -'!++# " *-'!+' ,2 4 ',#-,+ ",, ' 4 ', '+ "-,2 4 '' '. *2-**-'! % && %$ ' 4 "/ *%+,% -'!++# " *-'! 4 ,-)(%+, * 4 (*+)''$* ,& ++! *3, 4 * "'-'!++( ,/* Dolezych *,&''+,*5 4 (*,&-' 4 (+, " 4 (*,&-' einfach sicher % (' 4 0 556 4 /// (% 21 " Auf einen Blick finden Sie alles Wichtige zur Ladungssicherung Ideal im Versandbüro, an der Laderampe und überall dort, wo Ladungen transportiert werden.
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