Woelm Katalog HELM Handhängebahn Auswahl und Planungskriterien Seite 5
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Auswahl- und Planungskriterien Belastungskriterien Die Statik Bei der Planung eines Hängebahnsystems sind die Belastungsarten nach nebenstehender Abbildung zu berücksichtigen. Beim Einsatz mehrerer Fahrwerke kann durch Aufstapeln von Einzellasten - in allen Bereichen des Schienennetzes - die Streckenlast erreicht werden. Die Stützweite L richtet sich nach der Belastung und der Belastungsart. Es sind folgende Kriterien eingerechnet: Belastungsfall: Einzellast 1, max. Spannung aus zul. = 107 N/mm2 2, max. Durchbiegung aus zul.f = L/300 Belastungsfall: Streckenlast Das Transportgut Einachsige Transporthänger Vorwiegend für einzelne, im geraden Schienenstrang zu verfahrende Nutzlasten, die unbeschadet aneinanderstoßen dürfen. Zweiachsige Transporthänger Für die spursichere Führung ohne Verkantung in der Laufschiene. Vorwiegend geeignet zum Verfahren von in der Größe und im Gewicht begrenzten Nutzlasten, die unbeschadet aneinanderstoßen können. Zwei- oder vierachsige Transportwagen Die Koppelung von zwei Transporthängern und einer Traverse mit Pufferschalen oder Stoßringen bietet eine Vielzahl von Vorteilen: • Auch größere Nutzlasten bis zu einem Gewicht von max. 1600 kg werden spursicher mit schützendem Abstand verfahren. • Die Gefahr einer Überlastung der Laufschiene wird verringert. • Der Lauf der Fahrwerke in Kurven und Weichen ist gleichmäßig und erschütterungsfrei. 5 Gruppe 14, Fördertechnik Die Stoßstelle zweier Bahnteile wird durch eine Verbindungsmuffe überbrückt. Aus statischen Gründen muß unmittelbar neben einem Stoß ein Aufhängepunkt liegen (Abbildung - L1=~ 250 mm).
56 Seiten | Gültig bis 12/2020 | Vorherige Seite | Nächste Seite
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